In een gesprek met Chronos TV lichtte de woordvoerder van de Particuliere Lijnsbushouders Organisatie (PLO), Rawienkoemar Bajnath, de huidige situatie van de bushouderij in Suriname toe. Hij sprak over de dagelijkse uitdagingen voor bushouders, zoals de stijgende benzineprijzen en het slechte wegennet rond de Van ’t Hogerhuysstraat. Het afgelopen jaar was zwaar voor de sector, omdat de brandstofprijzen blijven stijgen, wat voortdurend overleg met de regering over tariefberekening en compensatie vereist. Tegelijkertijd blijft het probleem van illegale bushouders een uitdaging: bussen zonder vergunning rijden op de trajecten, veroorzaken prijsopdrijving en rijden soms zelfs op fietspaden, wat gevaar oplevert voor passagiers.
Volgens de woordvoerder betaalt de regering maandelijks subsidiegelden uit, hoewel er eerder een achterstand van drie tot vier maanden was. In december is voor twee maanden gestort, waardoor één maand achterstand is ingelopen. Hij hoopt dat deze volledig wordt ingehaald dit jaar. Het huidige bustarief is gebaseerd op de oude benzineprijzen, maar de PLO wil verhogingen vermijden om het volk te beschermen. De onderhandelingen met de regering hierover zijn al gestart en verlopen naar verwachting goed, terwijl de uitbetaling van compensatiegelden normaal doorgaat.
Registratie en illegale bushouders
De herrigistratie van bushouders verloopt soms moeizaam door vertragingen bij het ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT), veroorzaakt door personeelswisselingen. De PLO meldt illegale bushouders bij TCT, maar de controleurs kunnen alleen optreden tegen bushouders met vergunning. Daarom is de hulp van de politie noodzakelijk. Helaas keren de illegale bussen vaak kort na politieactie terug op de weg. Burgers kunnen een illegale bus herkennen: bussen met vergunning hebben een sticker op de voor- en achterruit waarop de route en kleurcode staat vermeld, illegale bushouders hebben geen sticker. Hij riep op dat burgers bij prijsoverdrijving foto’s of video’s maken en deze doorsturen naar de PLO, TCT of op social media plaatsen, zodat actie kan worden ondernomen.
Brandstofcompensatie
De brandstofcompensatie is volgens hem door de vorige regering ingevoerd om te voorkomen dat het volk te hoge tarieven moest betalen. Zonder deze regeling zou het normale tarief aanzienlijk hoger zijn geweest. De PLO blijft de belangen van bushouders en reizigers bewaken en benadrukt dat de ordening van de sector een gezamenlijke verantwoordelijkheid is van TCT en de politie.
De PLO bestaat meer dan dertig jaar en behartigt de belangen van bushouders, die een cruciale rol spelen in het dagelijks vervoer van burgers van en naar hun werk.
